探访为铁路道岔洗澡的清洁工保的是运输安全

探访为铁路道岔洗澡的清洁工

1月24日凌晨4时，湛江站四名身穿黄色线路服的作业人员正拿着扫把在线路上进行清扫这群清洁工其实就是铁路信号工，他们定期为道岔洗澡，除的是设备污垢，保的是运输安全

13/15号道岔定位清扫完毕，可以扳动到反位了南宁电务段湛江电务车间信号工黄海强用对讲机呼叫驻站联络员不到10秒，只听到啪的一声，道岔已转换到位

根据消息显示，清扫一组道岔分为三个阶段，首先需要对定，反位两个位置分别进行清扫，彻底清扫完毕后，还要对滑床板，道岔锁钩等活动部位注油，以保持润滑，等到所有作业完成后，会再次联系室内驻站联络员来回扳动一遍道岔进行试验，以确保道岔工作状态良好。

为了防止车辆起步时轮对空转或打滑，常常通过在钢轨上撒砂来增强轮对与钢轨的摩擦力日积月累，堆积的砂子会演变成隐形杀手，容易让道岔在转换过程中发生卡顿，甚至造成道岔空转

湛江站作为客，货运一等站，客，货运量节节攀升，行车繁忙，再加上这里的地形特殊，站场北端从股道至进站口呈上坡趋势，导致车辆起步阻力增大，撒砂情况比其他站场更严重。比如法律规定企业应足额向劳动者发放相关补偿金，但现实中一些企业一边要求劳动者不能从事相关行业，一边消极给付补偿金，或在相关议定事项中附加如延长竞业限制时间，限定竞业限制的空间地域等其他要求，这些都有违竞业限制的制度初衷。

为了定期，及时地对道岔进行养护，信号工必须时常扮演着铁路清洁工的角色为道岔除尘洗澡。竞业限制条款是对劳动关系双方的限制，但有的企业一味要求劳动者遵守竞业限制要求，自身却从来不履行相关义务。。

近一周以来，湛江阴雨连绵，清洁工们就处在待命状态雨后放晴，道岔状态最容易亮红灯因为雨水蒸发过后，道岔缺少油润很容易卡阻，油泥污垢结成厚厚的硬块，也增加了我们清扫注油的难度黄海强介绍

在工作现场，这群清洁工两两搭配负责一组道岔，清扫一组道岔平均耗时30分钟在这段过程中，清洁工们需要频繁地蹲下，站起至少30次油泥铲，钢刷，棉纱，扫把，防护木锤清扫作业配备的工具材料种类多样，铲，刮，刷，扫，擦等工艺流程缺一不可

嚓嚓嚓，黄海强用力地用油泥铲将滑床板的泥沙油垢刮干净，紧接着用扫把将刮出的泥垢扫净清扫勾缝死角时，他扯下一小块棉纱用止血钳夹住，再一圈圈包裹住止尖头部位，最后才把又细又长的钳子伸进勾缝中进行擦拭，直到道岔各个缝隙都没有泥沙油垢残留

13号道岔位于站场咽喉区，来往列车几乎都会经过这组道岔，清扫流程会更漫长繁琐15分钟过去，黄海强蹲在13号道岔的反位侧旁，脚已经开始发麻

4时20分，天窗修快结束了，黄海强和工友们终于把湛江站北端的6组道岔彻底清扫干净他站起身时跺了跺脚，右手的肩膀和胳膊明显酸胀，而鞋子，裤脚，袖口上也都沾有污渍最后，道岔在试验转换过程中没有发生任何卡顿的异响，这群清洁工们这才放心收工

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